據(jù)信息，海洋運(yùn)輸?shù)腻e亂已經(jīng)加重。3月大中型集裝箱船在印度蘇伊士運(yùn)河擱淺，造成大運(yùn)河阻塞一周，產(chǎn)生的影響蔓延到全球，歐美和亞洲等全國各地碼頭的裝卸貨物深陷停滯不前。集裝箱船的運(yùn)費(fèi)比3月底上漲一成，打破了歷史時間。發(fā)貨人探尋國際空運(yùn)和鐵路線等取代運(yùn)送方式的發(fā)展趨勢已經(jīng)擴(kuò)張。

消息稱，蘇伊士運(yùn)河被堵已過去1月。集裝箱船運(yùn)費(fèi)的改變展現(xiàn)出來。從上海航運(yùn)交易所公布的上海出發(fā)現(xiàn)貨交易(及時合同)運(yùn)費(fèi)來說，寄往美國西海岸為每一個40英寸海運(yùn)集裝箱(12米)，寄往美國西海岸為，均比擱淺安全事故剛產(chǎn)生后3月底上漲了一成之上，創(chuàng)2009年至今的價。

報(bào)導(dǎo)詳細(xì)介紹，寄往歐洲價格是每一個20英寸海運(yùn)集裝箱(6米)，上漲逾一成。在國外的海港荷蘭鹿特丹港，約100艘船只正在等待進(jìn)港。給予船只數(shù)據(jù)庫的美國VesselsValue的分析師表示，“在蘇伊士被堵居住船舶涌到(鹿特丹)海港，5月都將保持高質(zhì)量擁擠”。

報(bào)導(dǎo)還表示，在海洋運(yùn)輸行業(yè)，因?yàn)橄惹耙咔闆_擊而停滯不前的加工制造業(yè)開工和蹲在家里市場需求的猛增，3月亞洲地區(qū)寄往美國海運(yùn)集裝箱貨運(yùn)量創(chuàng)下創(chuàng)歷史新高。在美國港口因勞動力不足而難以解決猛增的物品這一環(huán)境下，又出現(xiàn)了擱淺安全事故。在蘇伊士運(yùn)河被堵居住400多艘船一齊駛往各地海港，加重了擁擠。

報(bào)導(dǎo)表露，全球集裝箱船公司荷蘭A.P。-為了防止安全事故所導(dǎo)致的錯亂，停止了現(xiàn)貨交易新增訂單。現(xiàn)階段部分還是處于無法訂購的情況。日本的精密機(jī)械公司表明“因蹲在家里要求，復(fù)印機(jī)在國外市場銷售強(qiáng)悍，但運(yùn)到美國的時間延遲，當(dāng)?shù)貛齑媪恳呀?jīng)降低”。

報(bào)道稱，因?yàn)樨浧访驮鏊鶎?dǎo)致的運(yùn)費(fèi)上漲，國際海運(yùn)公司已啟動大規(guī)模船只項(xiàng)目投資。美國私人偵探沃爾特斯松(Clarkson Plc)的數(shù)據(jù)顯示，的集裝箱船新增訂單值為138艘，已經(jīng)超過了2020年(105艘)。3月均值單量創(chuàng)下2007年至今的水準(zhǔn)。但是，購買的船只必須才可以竣工，現(xiàn)階段的需求量很高局勢沒法快速解決。以往曾經(jīng)有過在繁榮期提升訂單信息、以后煩擾要求降低但在2016年倒閉的案例。對船舶的過度投資有可能會引起未來運(yùn)費(fèi)的經(jīng)濟(jì)下行壓力，各國際海運(yùn)公司正在為分辨供需而費(fèi)盡心機(jī)。