營(yíng)業(yè)收入上，公司的收入主要來(lái)源于多用途船和重吊船業(yè)務(wù)、紙漿船業(yè)務(wù)、半潛船業(yè)務(wù)、木材船業(yè)務(wù)、瀝青船業(yè)務(wù)、汽車船業(yè)務(wù)、產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)等主營(yíng)業(yè)務(wù)。

（3）風(fēng)電設(shè)備及工程機(jī)械出口需求仍將支撐業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。多用途船和重吊船的去程主要承載大型機(jī)器設(shè)備和工程機(jī)械，比如風(fēng)電設(shè)備、工程機(jī)械、鋼結(jié)構(gòu)、集裝箱等，其中50%為風(fēng)電設(shè)備，包括塔筒、風(fēng)機(jī)葉片、風(fēng)電葉片果汁罐及相關(guān)輔助設(shè)備等大型設(shè)備；進(jìn)口主要承運(yùn)紙漿、小宗的精選礦及農(nóng)產(chǎn)品。從需求端來(lái)看，疫情爆發(fā)初期集裝箱出口需求增長(zhǎng)帶動(dòng)多用途船貨量增長(zhǎng)，展望未來(lái)，雖然集裝箱運(yùn)輸出口回落，但風(fēng)電設(shè)備及工程機(jī)械出口仍將支撐多用途船市場(chǎng)需求。

多用途船指既能裝載一般件雜貨、機(jī)械設(shè)備、散貨，又能裝載集裝箱，適貨能力較強(qiáng)的船舶。以后，市場(chǎng)對(duì)于多種貨品運(yùn)輸?shù)男枨笤黾?，多用途船開(kāi)始發(fā)展起來(lái)。重吊船則可以認(rèn)為是多用途船的一個(gè)細(xì)分種類，主要用于裝載和運(yùn)輸大型機(jī)械、設(shè)備和大型項(xiàng)目貨載，例如風(fēng)電整機(jī)、葉片等。

控股股東為，從事專業(yè)化特種雜貨遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，主營(yíng)業(yè)務(wù)包括多用途船和重吊船業(yè)務(wù)、紙漿船業(yè)務(wù)、半潛船業(yè)務(wù)、木材船業(yè)務(wù)、瀝青船業(yè)務(wù)、汽車船業(yè)務(wù)、產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)等。

特種船運(yùn)輸市場(chǎng)的船隊(duì)船型結(jié)構(gòu)已逐漸由單一類型的特種雜貨船發(fā)展為包括多用途船、半潛船、重吊船、滾裝船、汽車船、瀝青船、木材船等各類特種船型的結(jié)構(gòu)，以更加適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的要求并更好的滿足客戶的運(yùn)輸需求。

締造全球的特種船隊(duì)，公司是特別盡力了，擁有規(guī)模和綜合實(shí)力在世界排名都是靠前的特種運(yùn)輸船隊(duì)，經(jīng)營(yíng)管理半潛船、多用途船、重吊船、紙漿船、汽車船、木材船和瀝青船等各類型船舶。結(jié)束到，公司及控股子公司共擁有和控制各類船舶達(dá)到102艘這么多，自有船隊(duì)的平均船齡不足，載重噸數(shù)上面共3187000噸。

超級(jí)B級(jí)多用途重吊船兼容雙燃料，配備一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，千瓦和一臺(tái)900千瓦輔助柴油發(fā)電機(jī)。通過(guò)采用全新的壓載水處理和船體涂層技術(shù)，可將二氧化碳排放量降至，從而確保其符合國(guó)際海事組織(IMO)關(guān)于航運(yùn)減排要求。