船舶通過轉型升級，加大科技研發，在分段建造精度、質量和完整性方面均有明顯提升，同時在產品研發上，除了不斷優化和推廣批量建造的多用途重吊船系列外，同時向智能、節能、環保型船舶方向發展，公司陸續簽訂了多艘LNG或甲醇雙燃料動力船舶，此次3500TEU雙燃料集裝箱船的開工，標志著三福船舶在成功打造常規動力多用途船、成品油/化學品船、散貨船和集裝箱之后，在新能源船型領域開啟新的篇章。返回搜狐，查看更多

目前公司的主力船型是多用途、重吊船，半潛、紙漿、汽車船是未來重點發展方向。公司在“”期間將優先發展長期COA合同占比較高的半潛船、紙漿船兩個船隊，為航運主業的盈利增長提供核心驅動力。同時，汽車船隊的搭建也將成為未來主要發展方向。

為幫助客戶產品順暢，特運采用多用途重吊船輪承運此批33輛公交巴士。與客戶以往習慣的滾裝裝運方式不同，此次采用吊裝方式裝載該批公交巴士。

多用途船和重吊船：國內風電發展和產業鏈，風電設備出海景氣度較高。我國風電行業發展全球，風電機組近年來出口強勢，2021年出口規模大幅增加。公司多用途船和重吊船出口貨物中約50%為風電設備，年全球海風裝機量CAGR為37.8%，多用途船和重吊船運價雖跟隨集運運價高位有所回落，但當前仍處較高的位置，目前集運運價大幅回落已接近疫前水平，后續集運外溢影響或將逐步走弱，未來多用途船和重吊船的運價或將受益于風電設備出海仍維持在相對較高的位置。

作為全球的特種船隊運營商，主營特種船運輸及相關業務，以和轉變為戰略目標。公司目前擁有規模和綜合實力居世界前列的特種運輸船隊，經營管理半潛船、多用途船、重吊船、汽車船、木材船和等各類型船舶100多艘載重噸。

目前擁有規模和綜合實力居世界前列的特種運輸船隊，經營管理半潛船、多用途船、重吊船、紙漿船、汽車船、木材船和等各類型船舶約100艘載重噸。